النمو الهائل لسوق تسليم الأغذية في جنوب شرق آسيا

0
656

ما الذي يجعله رهانًا جذابًا؟ الجواب يكمن في الاستحواذ الأخير.

وقال مسؤول تنفيذي سابق في مجال توصيل الأغذية كان يعمل في المنطقة: “إيرادات واوا قوية”.

وفقًا لـ Delivery Hero ، زادت إيرادات Woowa لعام 2019 في كوريا الجنوبية بنسبة 84٪ على أساس سنوي إلى 301 مليون يورو (337.5 مليون دولار). لقد حققت EBITDA حوالي 3 ملايين يورو (3.3 مليون دولار) في الأشهر التسعة الأولى من عام 2019.

إنها الشركة الرائدة في السوق في كوريا الجنوبية بحصة تقدر بـ 60٪ وقد عملت بشكل مربح منذ عام 2016 ، وفقًا لمنصة الاستخبارات الاستثمارية Smartkarma. هذا أمر نادر الحدوث في قطاع توصيل الأغذية عبر الإنترنت.

هو المؤسس

لقد كان Delivery Hero يتنافس مع Woowa في كوريا الجنوبية ، لذلك تضع الصفقة حداً لهذا التنافس ، حيث تخدم كلا الجانبين. لا تزال تفاصيل الصفقة قيد المراجعة من قبل هيئة مكافحة الاحتكار في كوريا الجنوبية ، وتخطط الشركات لمواصلة تشغيل كلا التطبيقين بشكل منفصل.

لكن جنوب شرق آسيا هي قصة مختلفة – التحدي الذي يتعين على حلها هو المؤسس المشارك لشركة Woowa والمدير التنفيذي لها Kim Bong-jin ، المسؤول عن عمليات Woowa-Delivery Hero Asia المشتركة.

لا تزال أعمال Woowa في فيتنام تكافح. وبطريقة ملتوية ، انتهى الأمر ببقايا وحدة فيتنام التابعة لـ Foodpanda. استحوذت Woowa على الشركة التي استحوذت على أعمال Foodpanda في فيتنام في عام 2016. على الرغم من الإدارة الجديدة ، فقد خسر تطبيق التوصيل للمنافسة المحلية Foody ، وفقًا لما أفاد به عاملون في المجال لصحيفة The Ken.

ثم هناك Grab و Gojek ، يتنافس كل منهما للحصول على حصة في المشهد التنافسي في البلاد.

إن العمليات المربحة في كوريا ، والمدير التنفيذي المتمرس ، والقدم في فيتنام تجعل Woowa شريكًا جذابًا لخطط Delivery Hero ، ولكن لديها الكثير لإثباته في الاقتصادات الناشئة في آسيا. على سبيل المثال ، تمتد بصمة Foodpanda و Woowa مجتمعة في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا الآن عبر معظم الأسواق الرئيسية ، باستثناء السوق الأكثر اكتظاظًا بالسكان ، إندونيسيا. يقع قطاع توصيل الأغذية عبر الإنترنت في البلاد في قبضة شركة Gojek مقابل Grab ، ولا يزال يمثل نقطة عمياء لشركة Delivery Hero بعد توقف Foodpanda عن العمل هناك في عام 2016.

يبدو من غير المحتمل أن تقوم Foodpanda بمحاولة أخرى لغزو أكبر سوق في المنطقة. ومع ذلك ، صرح جاكوب سيباستيان أنجيل ، الرئيس التنفيذي لشركة Foodpanda ، لـ The Ken بأنه “مستعد لإعادة النظر” حيث تخطط الشركة “للتوسع بقوة”.

ازدحام الثالثة

جميع منصات التسليم الثلاثة الكبرى – Foodpanda و Grab و Gojek – كلها في نفس القارب في جنوب شرق آسيا. انهم جميعا لا تزال خاسرة.

تدور المرحلة الحالية من تطوير توصيل الأغذية في المنطقة حول نشر التكنولوجيا مثل محركات توصيات AI ، والتوجيه الذكي ، وجمع الطلبات ، وكذلك المطابخ السحابية ، للوصول إلى درجة من الكفاءة تسمح لشركات التوصيل بالعمل بشكل مربح.

إنه أمر صعب بشكل خاص في الأسواق الحساسة للسعر حيث يكون متوسط ​​أحجام الطلبات صغيرًا. من أجل جعل توصيل وجبات بقيمة 2 دولارًا مربحًا للمطاعم ورجال التوصيل والمنصات ، يجب أن تعمل جميع أجزاء السلسلة بأعلى كفاءة من حيث التكلفة. يجب أن تكون أحجام الطلبات مرتفعة أيضًا.

ومما يعقد هذا التحدي الطبيعة المتنوعة لسوق جنوب شرق آسيا ، حيث يختلف كل بلد ويحتاج أي طموح لقيادة السوق إلى التكيف بسرعة مع الخصوصيات في البنية التحتية المحلية ، وأنماط النقل ، وقنوات الدفع ، وعادات المستهلك.

هذا هو المكان الذي خسر Foodpanda في أيامه الأولى.

حافظت على فريق تكنولوجيا المعلومات في أوروبا. وقال الموظفون السابقون إن الشركة لا تستطيع التكيف مع ظروف السوق المتغيرة. أصبح وضعه واضحًا بشكل خاص في إندونيسيا ، حيث اتخذ توصيل الطعام لمسة غير عادية من خلال إطلاق تطبيق Gojek في عام 2015.

عرضت Gojek توصيل الطعام عند الطلب جنبًا إلى جنب مع وسائل النقل الشخصية على سيارات الأجرة. أثبت هذا الأسطول متعدد الخدمات فعاليته في إندونيسيا لدرجة أن منافسه Grab اعتمد أيضًا النموذج لاحقًا. إنها ميزة أقل في المدن التي ليس بها سيارات الأجرة للدراجات النارية. لكن في إندونيسيا ، حيث يكون هذا النمط من وسائل النقل شائعًا ، سمح لمنصات التوصيل بالتوسع بسرعة والحفاظ على تكاليف التوصيل منخفضة ، وفقًا لما قاله موظفو Foodpanda السابقون لـ The Ken.

كان Foodpanda عيب ثاني ل Grab و Gojek. لم يتكيف مع اتجاهات المدفوعات غير النقدية المحلية. الشركة ، حتى الآن ، تقبل فقط المدفوعات النقدية وبطاقات الائتمان وباي بال. الخياران الأخيران ليسا شائعين في جنوب شرق آسيا.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here